郭台铭报仇

车全产业链全流程等。1 月 4 日，与拜腾、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte 的制造工作。

　　不到两个月，鸿海（富士康母公司）便 4 次在造车领域下注，加上苹果造车消息频出，引发外界的连连猜测——苹果造车，鸿海能否分得一杯羹？

　　另一边，郭台铭的老冤家比亚迪，近期也频上热搜。

　　2 月 27 日，伯克希尔哈撒韦公布了 2020 年财报，同时也公布了伯克希尔哈撒韦的持仓情况。在伯克希尔哈撒韦的持仓中，苹果、美国银行分别位列第一和第二，而比亚迪（58.97 亿美元）是其持仓中唯一一家亚洲公司，比亚迪和巴菲特也因此连上数条热搜。

　　疫情期间，号称汽车、手机、芯片、口罩都能造的比亚迪，更是成为新晋跨界代工王。

　　造车热下，时隔 9 年，王传福、郭台铭和巴菲特再次同台，进入公众视野。曾因智能手机结怨的比亚迪和鸿海，在造车领域再次相逢。

　　不知仇人再次见面，是否依旧眼红。

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　　郭台铭上车

　　已经交棒的郭台铭，久未公开露面。

　　1 月 13 日，一身深灰色西装的郭台铭出现在活动现场。活动现场两侧的屏幕上写着郭台铭出席的缘由——吉利控股集团与富士康科技集团线上签约仪式。

　　见证签约仪式完成后，双方分别合影。照片中，见证人郭台铭手捧签约文件，曾一向以好斗、强人状态示人的郭台铭，在合影中眯着眼，笑出了鱼尾纹。

　　这场活动由富士康科技集团现任董事长刘扬伟，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团 CEO、总裁安聪慧代表双方签约。

　　实际上，自 2019 年交棒后，鸿海相关的对外事务，一直由接棒的刘杨伟出席。

　　这场重量级的合作，让汽车从业者猜测，双方的合作最终是为苹果汽车做准备，还是郭台铭为了报十几年前的一箭之仇？然而，不论何种猜测，郭台铭造车的野心和决心，早已显露。

　　富士康对造车的野心并非什么新鲜事。

　　早在 2009 年，就有台湾媒体报道，郭台铭旗下正崴集团将和美国知名电池制造商 Boston-Power 合作，涉足电动车核心零部件的制造。2010 年，郭台铭在接受大陆媒体采访时又表示，他本人已经和吉利集团董事长李书福洽谈双方在新能源以及汽车电子方面的合作。而在 2011 年，富士康又表示将斥资超 10 亿美元分别在辽宁沈阳和营口设立新工厂，涉及精密数控机床、纳米铜镁合金汽车零部件项目等。

　　如果给郭台铭的脑内布局做一张大脑 CT 图，19 年前占据主导地位的“选举当总统”，已经被如今的“造车”取而代之。

　　2005 年，富士康还未察觉到比亚迪对智能手机的野心，距离正式起诉比亚迪还有一年，富士康便开始涉入汽车零部件业务。鸿海收购了台湾四大汽车线束制造商之一——台湾安泰电业 100% 股权。后者主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束制造，客户包括福特、大众、上汽通用、马自达等汽车公司。

（编辑：南通站长网）

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