定义和抓住出行生态系统的机遇

报率和市盈率倍数而言，该行业的表现逊于标准普尔500指数。平均而言，传统汽车OEM厂商的交易额预期为市盈率倍数的7倍，而标准普尔500指数则为市盈率倍数的21倍。这在一定程度上是由高资本支出(CAPEX)的产业结构和历史产能过剩共同造成的。汽车行业的财务业绩在持续下滑，目前的估值反映出其预期利润率低于3%。

鉴于这些市场动态，许多出行企业正在考虑发展一个有组织的生态系统，以有助于他们应对财务压力和增强协作。这样的网络可使每个参与企业能够显著提高其绩效，同时在三个关键维度上提升整个产业的实力：

• 核心业务收入来源。生态系统可通过增加他们对新客户的接触，建立更牢固的客户关系，改善运营以及使其更有效地满足最终用户的需求，从而帮助出行企业扩展其核心业务收入来源。
• 新的收入来源。生态系统可以促进产生新的相邻或增量收入来源，例如来自开发技术平台或集成硬件和软件的收入来源。
• 新的商业模式。生态系统可以开启新的商业模式，例如基于数据货币化、平台使用费或按公里付费方案的商业模式(与传统的按单位付费模式不同)。

大型科技公司和企业集团是最早参与建立数字生态系统的。现在，传统的和新兴的出行企业都在通过积极寻找和发现类似的机会，以进行效仿。资本市场对这样的举动持积极态度，十家市值最高的出行企业中有两家(相对较年轻的公司的经营时间还不到12年)正活跃于出行生态系统的各个领域。为了帮助其他想要发展或加入生态系统的企业，本文将回答以下三个问题：

• 生态系统的总体特征是什么，特别是在出行领域中的特征是什么?
• 出行领域企业如何充分利用生态系统的机遇?
• 需要什么东西才能充分利用生态系统和释放在出行领域中的价值?

快速崛起的生态系统从根本上为出行行业带来了新机遇

与双方之间较简单的合作协议不同，生态系统涉及复杂众多的企业。在出行行业，这些网络的发展会因产品、服务和企业类型不同而存在差异。

是什么使生态系统与其他伙伴关系不同

从历史上看，数字生态系统是从产业价值链的整合中产生的。我们将这些生态系统定义为可提供相互关联的一系列产品、服务或解决方案的参与企业网络，而这些解决方案可通过提供综合的客户体验来满足最终用户/消费者的各种需求。除了满足最终消费者的需求外，数字生态系统还可以将各种参与企业聚集在一个具有凝聚力的结构中。参与企业拥有所需的最高数据权限(访问最关键的信息)，以设计出集成解决方案和便捷的客户旅程。这样的生态系统还为所有参与企业提供了经济激励和收益，而且在以下三个关键方面超越了松散的网络或伙伴关系的界限：

• 广度和多样性。生态系统合作伙伴是从战略上进行选择的，其具有广阔的视野，通常代表多种不同行业和利益相关者群体。
• 互补功能。生态系统旨在解决关键的能力缺口，以确保获得和创造价值。凭借特别团队，生态系统的参与企业可以进行集中协调的工作，从而无缝地发现、开发和利用一些机遇。
• 统一的愿景。生态系统内的协作侧重于共同的目标和高度一致的商业愿望。

出行生态系统目前如何发展

与其他行业一样，出行生态系统正在围绕最终用户的需求和偏好而形成。拥有私家车正日益成为几种出行选择之一(甚至通常不是主要的选择)，而这正在挑战其在价值链中的首要地位。如今，出行领域也变得更加复杂，而那些以客户为中心的出行领域年轻企业正在OEM厂商和用户之间建立额外的服务层。

企业如何从生态系统的参与中获益

OEM厂商、供应商、运输企业和其他传统企业主要通过三种方式从生态系统中受益。他们可以利用由竞争对手转变为合作者的现有平台来开发新技术，实现联合研发投资，从而在追赶一些重要发展趋势时降低风险和加速开发。生态系统还可以让传统企业分担资本支出，尤其是在为大型基础设施项目融资时。属于传统企业范畴的供应商也会从生态系统中受益，因为他们能够接触到新客户和新技术驱动的创新。与其他传统企业一样，这些生态系统还有助于他们在研发领域进行合作，以分担投资风险和加快开发。生态

（编辑：南通站长网）

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