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和很多新产品也一样，大家对自动驾驶的态度也是两极化，分为过于信任和太不信任。有些人过于信任自动驾驶，打开自动驾驶自己就敢玩手机或者睡觉，这已经出了几次人命事故。有些人又太不信任自动驾驶，觉得都是商家的噱头，买了新车连自动泊车入位功能也不太敢尝试。

01 那自动驾驶到底能干什么呢？

这就要从自动驾驶的“天梯”说起了。对新兴技术或者对汽车感兴趣的朋友，一定都看过这么一条新闻，说特斯拉的Autopilot已经具备Level 2，也有称为L2级的自动驾驶能力。如果不了解自动驾驶的天梯，可能很难完全读明白这条新闻。

美国汽车工程学会（SAE）给自动驾驶按水平不同分了六个等级，等级越高自动驾驶的水平越高，最低是Level 0，表示完全没有自动驾驶的能力，最高是Level 5，表示有完全的自动驾驶能力，司机可以坐在驾驶位上安心看书，或者干脆就不再需要驾驶位了。

现在市场上售卖的无人驾驶功能都到了Level 几的水平了呢？前些年业界一度很乐观，关注点已经发散到取消驾驶座以后，应该改成麻将桌还是火锅台了。

但现实很骨感——经过一段时间的实践以后，特别是无人驾驶出现了几次翻车（是字面意义上的“翻车”）以后，大家的头脑逐渐冷静了下来，目前各个无人驾驶的巨头也基本达成了一个共识，认为Level 5实现难度非常高，要真正达到还需要很长的时间，可以肯定最近几年是不可能用无人驾驶代替考驾照了。

当然了，事情也并非两个极端，虽然无人驾驶距离能够让司机下岗还有很长的路要走，但当前也并非只是噱头毫无进展。研发能够适应各种复杂路况的无人驾驶当然很难，但也做数学难题一样，可以先加一点背景限制条件来简化问题。

现在一些具体的应用场景中，无人驾驶确实已经能够达到让司机“放开双手”的水平，譬如现在已经推出了能够在厂区、园区内行驶的无人驾驶公交车，以及能够在特定路段行驶的无人驾驶出租车等等。

按照SAE对无人驾驶的分级，目前市面的各类无人驾驶，包括名气很大的特斯拉的Autopilot，基本还处于Level 2和Level 3的水平，也就是部分自动驾驶和有条件自动驾驶，读起来很拗口，用大白话来说就是能够帮助司机，但不能够替代司机的意思。

我国三部委颁布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》也作出要求，测试驾驶人应始终处于测试车辆的驾驶座位上、始终监控车辆运行状态及周围环境，随时准备接管车辆。

前面提到的这些已经上路的无人驾驶公交和无人驾驶出租车，在实际运行中通常都还要配备一到两名安全员，可能和大家想象中“驾驶座上没有人，只有方向盘在空转”的场景略有出入。

有些智能驾驶系统还担心司机过于迷信“无人驾驶”而分心走神，还专门设置了一系列检查司机有没有专心开车的机制，包括检测司机的双手是不是放在方向盘上，以及检测司机的眼睛究竟是盯着行车前方还是在看其他地方。

无人驾驶当前可以说是冰火两重天，每每新产品让人眼前一亮，感觉成功就在眼前，而新事故又让人忧心忡忡，甚至怀疑这条路到底能不能走通。总的来说，无人驾驶作为人工智能技术的典型代表，同样也和很多已经尝试落地的人工智能产品一样，是希望与挑战并存。

我还清楚记得第一次搭乘无人驾驶汽车，虽然分别列坐驾驶座和副驾驶的两位彪形大汉破坏了一点科幻感，但是看着无人操控的方向盘自己旋转，遇到红灯自己刹车，突然出现了行人车辆还懂得自己避让，我仍然像体验了一场大型魔术一样，产生了难以形容的震撼，迫不及待想掀开魔术幕布一窥背后的奥秘。

 

据介绍，移动边缘云云网融合方面，主要从以下三个方面推进：本地分流、网络切片和云专网。5G核心网用户面网元UPF的下沉部署，可以与移动边缘云有效结合，实现5G上下行流量通过边缘5G网络高速分流至边缘公有云，进行本地数据处理;移动云边缘业务可与5G切片服务平台进行对接，打通业务流程，实现部分对网络质量有特殊要求的公有云业务按需订购网络切片服务;此外，可以通过打造云专网产品，为移动边缘云提的专线产品订购服务，实现云边、边边网络的动态互联互通。

中国移动方面表示，5G+云网融合将在数字化浪潮中，依托中国移动强大5G网络、遍布各地市的数据中心和生态聚合能力，为各类行业的数字化转型升级提供强大引擎。

中国联通：云联网为行业数字化转型保驾护航

早在2018年，中国联通就推出了包括云联网、云组网、云专线、云宽带、联通云盾、视频智能精品网、金融精品网在内的七大产品，力求通过贴近用户、跨界部署云资源的方式构建云网融合新生态。

为了满足日益增长的云服务市场需求，中国联通依托自身网络优势，与业界主流云服务提供商深入合作，构建了面向政企客户的线上云网一体自服务平台——云联网系统。

据了解，该系统基于中国联通产业互联网，实现了国内首个大规模广域网SDN商用部署，网络覆盖全国334个地市和35个海外节点，可提供自动化、低时延的方便快捷自助服务，实现公有云、私有云以及数据中心、企业办公点之间的数据互通，满足云网融合需求，为用户提供了端到端的优质互联能力。

截至目前，中国联通云联网产品已为多个行业的数字化转型保驾护航，客户涵盖金融、地产、交通等各行业，并在许多行业的重大变革中发挥了重要作用。相关数据显示，中国联通云联网自正式运营以来，在提速降费的压力下仍保持了业务收入年增长率超过50%，并广受行业好评。

（编辑：南通站长网）

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