大病互助全年分摊91元 最高发五种重疾公布

　但也发现，没钱到哪都没有生活。

　　在老家找工作，不管是工作内容还是薪资，都会有落差。之前在互联网公司，刚工作两三个月税后工资就能过万，现在的工资只有原来的三分之一。要是想买车买房，在老家的这点工资肯定是没法实现的。

　　之前在互联网公司做运营，觉得自己每天受困于数据，非常焦虑，但现在回过头来看，那些数据其实是自己价值的体现，工作做得好，数据反馈就好，如何提升是有方向的。

　　而现在我在老家的一家公考培训的小机构工作，经常加班，没事也要在办公室呆着，没有补贴也没有加班费，不像互联网公司节假日都会给三倍工资或者调休。现在的工作并不轻松，还没有数据反馈，忙了半天像是白忙一场。

　　在国企朝九晚五

　　我看见了久违的夕阳

　　王非  33 岁前资深产品经理

　　我研究生毕业后就进了一家互联网大公司做产品经理。期间跳槽了四次，每次收入都是翻倍增长。相比之下工作量也越来越大，而且公司内耗、内卷的现象特别严重。

　　今年我从 TMD 离职，彻底离开互联网，在一家出版社做数字化方向的技术工作。

　　现在互联网行业已经显现巨大的疲态，新人一茬茬地进，互联网从以前的新兴技术行业变成了劳动密集型产业。即便经济环境好，但寻找不到新的增长点的公司，也会为了缩减成本，裁员、优化，何况经济环境不好。

　　我做产品经理七八年了，一直在反思产品经理该何去何从。这个岗位，是在互联网从 PC 端向移动端生态转变时才产生的，现在移动端生态已经非常成熟，岗位竞争也会变得越来越恶性。之前我了解的一个明星部门，说全员裁撤就全员裁撤了，简直是卸磨杀驴。

　　也是在这段时间，我评估了一下当时 35 岁的前辈达到的位置，设想了未来自己可能的工作和薪资状态，我对结果非常不满意。

　　随着年龄增大，我也想换种方式生活了。

　　之前我都是 996，心脏有时会不舒服。有一次，我加班到凌晨 12 点，累得不行准备回去，发现 95 后同事们正准备去蹦迪，我才意识到，我跟他们的生活已经不在一个轨道上了。现在我有家庭，有孩子，要接送孩子上下学，陪他做作业、上补习班，对时间管理的要求越来越高。

　　做 HR 的朋友告诉我，如果我去传统行业的话，很可能以后再也回不到互联网公司上班了，但我不后悔做出这个选择。现在这份工作，每天五点就能下班，我有了很多可以自由支配的时间。

　　有一天下班路上，我看夕阳特别好，云彩也特别美，就拍了一张发给我爱人。那时她还在上班，看到照片之后突然反应过来，她自己好像除了周六日，基本上没有见过夕阳。我们都忘记了生活应该是怎样的了。很快，她离开了那份总让她加班的工作，生活也开始清闲了下来。

　　现在，虽然我的薪水断崖式下跌，但我有充足的时间发展个人爱好。我给孩子报了钢琴课、围棋课，我自己也在跟着学。我家附近有条水渠，我准备买个平台舟，没事去划一划水，感觉自己重新活了一遍。
 

　“我刚提车两周多，目前续航大概在 280km 左右。说实话对这续航有点小失望，虽然知道冬天续航会缩水，但怎么也得到 350（km）吧。”12 月 21 日，北京的比亚迪汉 EV 车主杨先生对 21 世纪经济报道记者表示。

　　由于电动车牌指标即将到期，杨先生 11 月购买了一辆比亚迪汉 EV 中配版车型，NEDC 工况标准续航里程为 550 公里。“这几年电动车的技术提升了，但是没想到还是会有里程焦虑。”杨先生说。

　　家住北京市海淀区的特斯拉 Model 3 车主肖先生告诉记者，在夏天一周充一次电就能够满足通勤，而现在一周至少得充两次电，对此非常困扰。

　　由于没有地下停车位，肖先生平时车辆停放在室外。“在零下的情况下，前一天晚上续航显示还剩 200 公里，第二天一早去开车就显示只有 170 公里了，30 公里就不见了。没有充电桩，没有室内的车位，开电动车实在心累。”

　　电动车的冬季续航缩水对于电动车主带来不少困扰。除了私家车的通勤障碍外，电动出租车司机的收入也受到了一些影响。

　　一位北京市的出租车司机告诉 21 世纪经济报道记者：“不开空调，有的乘客会有意见。开了空调，一天可能就只能开个 200 公里。我们喜欢跑远距离的大单，赚得多，但现在有时候距离太远了，没办法只能拒载。”

（编辑：南通站长网）

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