小米11成为BOINC官方认证移动计算终端
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目前，国内新能源车企的自动化技术的研发上相对于特斯拉起步较晚，难以做到像特斯拉一样，在硬件和软件上掌握自主研发权。 比如蔚来、小鹏、理想，实际上都在借鉴特斯拉。 如今特斯拉已经自研汽车芯片，而蔚来使用的是特斯拉前合作伙伴 Mobileye 的芯片、小鹏使用的是英伟达为特斯拉研发的 Xavier 芯片、理想自动驾驶的视觉算法也使用的是 Mobileye 的打包解决方案。 这也造成了国内汽车智能化相比于特斯拉慢半拍，其他的部分传统车企也是采用和第三方，如与阿里、华为、科大讯飞合作的形式补足短板。 不过，伴随着国内新能源汽车技术上的弯道超车，这一局面正在改变，转折点也正在到来。 特斯拉炮轰小鹏汽车激光雷达技术成为一个标志节点。 在小鹏汽车的一场发布会上，何小鹏宣布在 2021 年将激光雷达技术应用到最新量产车上，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克对这一事件的评论是，他们有特斯拉旧版软件，但没有我们最新的神经网络计算机。 何小鹏也丝毫不客气，他发文道，“造谣早就证明是无法打败竞争任何对手的。明年开始，在中国的自动驾驶方你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的” 对激光雷达技术的态度，已经成了特斯拉的其他新能源汽车企业，在智能化技术上的争论的焦点。 在新能源汽车对环境感知技术上，其中一种是激光雷达技术，另一种是视觉算法为主导，两种技术的较量争论已久，何小鹏和马斯克“互怼”的根本是“传感器+算法”强还是激光雷达技术强。 伴随技术发展，成本下降，激光雷达技术有一定优势。
国内的激光雷达技术上看，今年 8 月大疆已经宣布可以量产千元级别的车用激光雷达，适用于 L3、L4 级别自动驾驶；华为入股了南京芯视界，布局固态激光雷达芯片。国内汽车智能化技术的完善给造车新势力以底气。 数十亿美元融资烧出了什么？ 除了营销，K12 在线教育公司的另一笔重要的钱则花在了产品打造上，而两家产品发展路径也惊人的相似：从工具型产品“拍照搜题”逐渐过渡到题库产品，再扩展至更重的网课。 猿辅导旗下拥有猿辅导、猿题库、小猿搜题、小猿口算、斑马 AI 课等多款在线教育产品，累计服务用户超过 4 亿人，其中“猿辅导”和“斑马 AI 课”两大网课正价在读学生人次共计 370 万左右。其近年来异军突起的“斑马 AI 课”，则与猿辅导投资的火花思维、字节跳动的“瓜瓜龙”系列，网易有道“小狸”系列共同角逐低幼启蒙课程市场。 作业帮旗下则有作业帮、作业帮直播课、作业帮口算、喵喵机等多款产品，其中作业帮 APP 可提供拍照搜题、智能练习、作业批改、直播课、VIP 等服务，VIP 增值服务付费会员超 1200 万；直播课 2020 年秋季付费课学员总人次突破 1000 万，2020 年秋季正价班学员人次超 220 万；正价班 70% 的学员来自三四线城市及以外地区，同比增长 10 个百分点。 营收数据上，据悉，猿辅导在今年年初就曾定下了近 100 亿的营收目标，其中包括大班课和斑马 AI 课在内的 K12 业务预计将完成 80 亿确认收入，公务员考试培训业务粉笔公考将完成 12.3 亿确认收入。 而从目前学员数来看，据公开数据显示，2019 年猿辅导暑期长期付费人次约为 120 万。2020 年其长期付费人次暑期达到 160 万、秋季超过 210 万，基本符合预期目标。粉笔公考确认收入目前预计可以超过 20 亿元。 而根据 12 月 28 日披露的融资消息中的最新数据，作业帮旗下的产品总日活超 5000 万，月活超 1.7 亿，累计激活用户设备超 8 亿，而作业帮旗下的 VIP 会员增值服务，累计付费会员已超 1200 万，占据在线教育流量侧优势。 在团队方面，两家超级独角兽也达到了前所未有的规模，不仅都突破了 3 万人，且铺的城市也高度重合。截至 2020 年 10 月，猿辅导除北京总部之外，已经在武汉、西安、郑州、南京、成都、济南、长沙、天津、重庆、沈阳、长春、合肥等城市建立了教学教研中心和分支机构，公司员工数量超过 30000 人。截止目前，作业帮员工超 35000 人，在北京、西安、武汉、合肥、郑州、成都、济南、石家庄、南京、长沙、重庆等 11 个城市拥有分部。 至此，数十亿美元烧出来的，不仅是用户、团队的规模化，也是产品、内容与服务的壁垒，随着头部独角兽规模进一步扩大，给中小玩家留下的空间就越来越少。 冰火两重， 尾部机构倒在 2020 虽然头部机构的融资打得火热，但对中小企业而言，K12 在线教育的窗口已然关闭。
12 月 28 日，学霸君再次被传倒闭破产，其过去 7 年间融资的几亿美元也打了水漂。 （编辑：南通站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
